Асноўныя правілы новага Палажэння:
1. Неабходна атрымаць сертыфікат VehCAPперад адпраўкай. Сертыфікат выдаецца ўпаўнаважанымі органамі краіны-экспарцёра пасля праверкі бяспекі, канструкцыі і выкідаў. Дагляд пасля прыбыцця ў нігерыйскіх партах не прымаецца.
2. Транспартным сродкам без сапраўднага сертыфіката VehCAP, якія прыбываюць у парты Лагаса, будзе адмоўлена ў мытным афармленні. Імпарцёры не могуць атрымаць дазволы на імпарт па форме-M, зарэгістраваць транспартныя сродкі ў транспартных органах або атрымаць адабрэнне замежнай валюты ад Цэнтральнага банка Нігерыі для імпартных плацяжоў. Такім транспартным сродкам пагражае затрыманне, рэпатрыяцыя і вялікія штрафы. Усе выдаткі на акіянскі фрахт і захоўванне ў партах нясе грузаўладальнік.
3. Захоўваюцца ў сіле дзеючыя абавязковыя патрабаванні да ўвозу: максімальны ўзрост легкавых аўтамабіляў - 12 гадоў, камерцыйных - 10 гадоў; дапускаецца праезд толькі транспартных сродкаў з левым рулём; выкіды павінны адпавядаць Еўра 4 або вышэй, транспартныя сродкі з выкідамі China III забароненыя. Аварыйныя, пашкоджаныя паводкай, паўторна сабраныя і выслужаныя транспартныя сродкі забароненыя да ўвозу.
Нігерыя з'яўляецца найбуйнейшым рынкам спажывання патрыманых аўтамабіляў у Заходняй Афрыцы. Раней праверкі праводзіліся пасля прыбыцця транспартных сродкаў у порт. Новая палітыка цалкам пераходзіць да мадэлі всертыфікацыя перад адпраўкай, які павышае парогі экспарту і паступова выводзіць з ладу няякасныя і састарэлыя аўтамабілі. Адпаведныя патрабаванням высакаякасныя патрыманыя аўтамабілі і аўтамабілі з новай энергіяй атрымаюць больш шырокія магчымасці на рынку.
Тым часам некаторыя гандлёвыя патокі могуць перанакіроўвацца ў транзітныя парты, такія як Котону ў Беніне. Экспарцёры павінны быць уважлівымі да рызык захавання тавараў, якія пазней накіроўваюцца ў Нігерыю непрамымі трансгранічнымі маршрутамі.
