Апісанне прадуктаў
Як паведамляе Al Jazeera, у той час як унутраная напружанасць у Іране аслабла, цэны на аўтамабілі працягваюць расці. З-за ваганняў абменнага курсу, стрымлівання імпарту, дэфіцыту паставак і інфляцыйных чаканняў набыццё аўтамабіля становіцца ўсё больш недаступным для звычайных хатніх гаспадарак. Многія грамадзяне на фоне рэзкага росту коштаў адмовіліся ад пакупкі аўтамабіляў, бо пакупніцкая здольнасць іх зберажэнняў знізілася амаль удвая.
Новыя аўтамабілі на мясцовым рынку цяпер звычайна каштуюць больш за 10 500 долараў, і нават самыя танныя мадэлі айчыннай вытворчасці перавышаюць гэты парог. Цэны рэзка ўзраслі за апошнія паўгода, прычым некаторыя зборныя і імпартныя мадэлі аўтамабіляў выраслі больш чым на 150%.
Між тым, рост коштаў на аўтамабілі не прывёў да павышэння якасці аўтамабіля або пасляпродажнага абслугоўвання ў Іране. Спажыўцы часта скардзяцца на дрэнную якасць зборкі, высокі расход паліва і недастатковы рамонт.
Інсайдэры галіны адзначаюць, што крызіс на рынку ўзнікае не толькі з-за росту выдаткаў; яго першапрычына заключаецца ў доўгатэрміновай адсутнасці канкурэнцыі. Абмежаваны імпарт і слабая ўнутраная канкурэнцыя пакідаюць спажыўцам мала варыянтаў аўтамабіляў, у той час як мясцовыя аўтавытворцы маюць мала стымулаў абнаўляць свае прадукты і паслугі.
Два буйных айчынных аўтавытворцы Ірана, SAIPA і IKCO, паднялі цэны. У спалучэнні з умацаваннем долара ЗША рынкавыя прагнозы паказваюць, што цэны на аўтамабілі будуць працягваць расці.
Бок прапановы таксама знаходзіцца пад моцным ціскам. Вышэйшае кіраўніцтва іранскіх аўтавытворцаў паказвае, што ўнутраныя пастаўкі аўтамабіляў скараціліся на 20%-30% у гадавым вылічэнні ў перыяд з сакавіка па чэрвень гэтага года. У асноўным гэта звязана са скарачэннем урадам валютных квот для аўтамабільнага сектара, што заблакіравала імпарт як кампанентаў, так і камплектных аўтамабіляў. Агульны вытворчасць айчынных аўтамабіляў у гэтым годзе прагназуецца на ўзроўні ўсяго 1-1,1 мільёна адзінак, што значна ніжэй за гістарычны пік у 1,7 мільёна адзінак, зафіксаваны ў 2012 годзе.
Тым не менш пазітыўныя сігналы з'явіліся: Іран змякчыў рэгістрацыю на ўвоз аўтамабіляў. У выпадку далейшай лібералізацыі дазволаў на імпарт, дасягнення дыпламатычных прарываў і размарожвання замарожаных замежных сродкаў пастаўкі аўтамабіляў вырастуць, а цэны на аўтамабілі могуць паступова стабілізавацца.