Мясцовыя аўтавытворцы страцілі амаль палову сваёй долі на рынку за тры гады, у той час як кітайскія аўтамабілі хутка растуць
Праз тры гады пасля таго, як Аргенціна лібералізавала свае правілы імпарту аўтамабіляў, доля рынку айчынных аўтамабіляў скарацілася амаль удвая, з 65% да 34%. Імпарт з краін за межамі Паўднёвай Амерыкі вырас і склаў 25% ад агульнага аб'ёму продажаў, прычым кітайскія аўтамабілі займаюць 14% агульнага рынку, што забяспечвае Аргенціне першае месца як вядучай крыніцы не-паўднёваамерыканскіх імпартных аўтамабіляў. Гэты драматычны зрух на рынку вынікае з змякчэння кантролю за імпартам і шырокіх падатковых рэформаў.
У прыватнасці, з разбіўкай у межах 25% долі, якая належыць не-паўднёваамерыканскім пастаўшчыкам аўтамабіляў:
Кітай: 14% (прыкладна 32 100 адзінак)
Мексіка: 5% (прыкладна 11 700 адзінак)
Еўрапейскі саюз: 2,7%
Паўднёвая Карэя і Тайланд разам: 1,2%
Дадзеныя пацвярджаюць, што Кітай стаў адным з найважнейшых пастаўшчыкоў аўтамабільнай прадукцыі Аргенціны за межамі Паўднёвай Амерыкі.
50 000 тарыфаў-Бясплатная квота на імпарт NEV азначае крытычны паваротны момант
Другая палова 2025 года стала пераломным момантам для аўтамабільнага сектара Аргенціны. Краіна ўвяла гадавую квоту вызвалення ад тарыфаў, якая ахоплівае 50 000 новых аўтамабіляў на энергіі. Раней транспартныя сродкі, увезеныя з-за межаў Паўднёвай Амерыкі, абкладаліся імпартным тарыфам у памеры 35%, аднак дзякуючы гэтай палітыцы вялікая партыя кітайскіх электрамабіляў паступіла на аргентынскі рынак-без пошлін. У спалучэнні са змякчэннем валютнага кантролю, які спрасціў працэдуры куплі валюты, продажы імпартных аўтамабіляў рэзка выраслі. Новыя энергетычныя транспартныя сродкі сталі асноўным шляхам росту для кітайскіх аўтавытворцаў, каб захапіць долю рынку па ўсёй Аргентыне.
У бліжэйшы час чакаецца больш шырокі доступ да імпарту
У Аргенціне ўступіў у сілу шэраг льготных палітык гандлю аўтамабілямі. Імпарт з Еўрапейскага саюза карыстаецца зніжэннем тарыфаў на 50% для гадавой квоты ў 10 000 аўтамабіляў, у той час як Злучаным Штатам будзе прадастаўлена штогадовая тарыфная-бясплатная надбаўка ў 10 000 аўтамабіляў. Тым часам гандлёвае пагадненне Аргенціны з Мексікай чакае падаўжэння. На гэтым фоне доля рынку імпартных аўтамабіляў, паводле прагнозаў, будзе працягваць расці.
Мясцовыя аўтавытворцы сутыкаюцца з сур'ёзнымі аперацыйнымі цяжкасцямі. За першыя пяць месяцаў 2026 г. вытворчасць унутраных аўтамабіляў скарацілася на 19,3 % у --гэтам гадавым вылічэнні, галоўным чынам з-за эрозіі мясцовага рынку ў выніку рэзкага росту імпартных аўтамабіляў.